கை அழுத்த ஹைட்ராலிக் அழுத்த பம்ப்

ஒரு எளிய மற்றும் வசதியான ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் மூலமாக, அதி உயர் அழுத்த கைமுறை ஹைட்ராலிக் பம்ப், கப்பல் கட்டும் தொழில், நிலக்கரிச் சுரங்க இயந்திரங்கள், பெட்ரோலிய வேதியியல், உலோகவியல், மின்சக்தி மற்றும் கனரக இயந்திரங்கள் போன்ற பல துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், அதன் சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, எளிதில் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய தன்மை, வலுவான பாதுகாப்பு மற்றும் பிற நன்மைகள் காரணமாக இது பெரும்பாலான பயனர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது.
MP தொடர் அதி உயர் அழுத்த கைமுறை ஹைட்ராலிக் பம்ப், இதன் இயக்க அழுத்தம் 100~300MPa ஆகும்; அழுத்த மிகைச்சுமையைத் தடுப்பதற்காக, இதன் உள்ளே ஒரு அழுத்தக் குறைப்பு வால்வு உள்ளது, மேலும் பம்பில் ஒரு பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வும் உள்ளது; இரண்டாம் நிலை பாய்வு வடிவமைப்பில், முதன்மை குறைந்த அழுத்தத்தில் இடப்பெயர்வு 33CC ஆகவும், இரண்டாம் உயர் அழுத்தத்தில் இடப்பெயர்வு 1.6CC ஆகவும் உள்ளது; நிலையான சக்தி நிலையில், குறைந்த அழுத்தத்தில் அதிகப் பாய்வு எண்ணெய் விநியோகமும், உயர் அழுத்தத்தில் குறைந்தப் பாய்வு எண்ணெய் விநியோகமும் இருப்பதால், இது நேரத்தைச் சேமித்து செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. இதன் ஒட்டுமொத்த அளவு 585*120*170mm ஆகும், மேலும் எண்ணெயுடன் இதன் மொத்த எடை சுமார் 11Kg ஆகும். இதன் பயன்பாடு, இந்தப் பம்ப் வசதியானது மற்றும் நெகிழ்வானது, குறைந்த உழைப்புத் தேவை கொண்டது, நீடித்து உழைக்கக்கூடியது, மேலும் இது ஒரு சிறந்த அதி உயர் அழுத்த ஹைட்ராலிக் சக்தி மூலமாகும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

கொள்கை
கையால் இயக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் பம்பின் செயல்பாடு என்பது, சக்தி இயந்திரத்தின் (மின்சார மோட்டார் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் போன்றவை) இயந்திர ஆற்றலை, திரவத்தின் அழுத்த ஆற்றலாக மாற்றுவதாகும்.
செயல்படும் முறை: மோட்டாரால் இயக்கப்படும் கேம் சுழலத் தொடங்குகிறது. கேம், பிளஞ்சரை மேல்நோக்கித் தள்ளும்போது, ​​பிளஞ்சருக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையில் உருவாகும் அடைப்புப் பகுதி குறைகிறது. இதனால், அந்த அடைப்புப் பகுதியிலிருந்து எண்ணெய் பிழியப்பட்டு, ஒருவழி வால்வு வழியாகத் தேவையான இடத்திற்கு வெளியேற்றப்படுகிறது. கேம் வளைவின் கீழ்நோக்கிய பகுதிக்குச் சுழலும்போது, ​​ஸ்பிரிங் பிளஞ்சரைக் கீழ்நோக்கித் தள்ளி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது. இதனால், வளிமண்டல அழுத்தத்தின் தாக்கத்தால் தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய் அடைப்புப் பகுதிக்குள் நுழைகிறது. கேம், பிளஞ்சரைத் தொடர்ச்சியாக மேலும் கீழும் நகரச் செய்கிறது. இதனால், அடைப்புப் பகுதி சீரான இடைவெளியில் குறைந்து அதிகரிக்கிறது. மேலும், பம்ப் தொடர்ச்சியாக எண்ணெயை உறிஞ்சி வெளியேற்றுகிறது.

தற்போதுள்ள சுயவிவரம்
சந்தையில் தற்போதுள்ள கைமுறை ஹைட்ராலிக் பம்புகள் பொதுவாக ஒற்றை-நிலை மற்றும் இரட்டை-நிலை வடிவங்களைக் கொண்ட பிளஞ்சர் பம்புகளாகும். அதன் அனைத்து வால்வுகளும் பொதுவாக பிளஞ்சர் பம்பில் குவிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதன் கட்டமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் கச்சிதமானது; ரிவர்சிங் வால்வும் பிளஞ்சர் பம்பும் இரண்டு தனித்தனி பாகங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றை இணைத்தும் பயன்படுத்தலாம். ஒற்றை-நிலை பிளஞ்சர் பம்பின் கட்டமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, அதன் கொள்கை படம் 1-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது; இரட்டை-நிலை பிளஞ்சர் பம்பு இரண்டு வெவ்வேறு கட்டமைப்பு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் கொள்கை படம் 2 மற்றும் படம் 3-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

கைப்பிடி 4 மேலே உயர்த்தப்படும்போது, ​​ஹைட்ராலிக் எண்ணெய், வடிகட்டி 1 மற்றும் ஒருவழி வால்வு 2 வழியாக பிளஞ்சர் 3-இன் கீழ் அறைக்குள் நுழைகிறது, மேலும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் எண்ணெயை உறிஞ்சுகிறது; கைப்பிடி 4 கீழ்நோக்கி நகரும்போது, ​​பிளஞ்சர் 3 அமைப்புக்கு எண்ணெயை வழங்குகிறது. வால்வு 5 ஒரு பாதுகாப்பு வால்வு, மற்றும் வால்வு 6 ஒரு இறக்குதல் வால்வு ஆகும். ஒற்றை-நிலை பம்ப் என்பது ஒரு இடைப்பட்ட அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் விநியோக முறையாகும், மேலும் அதன் இடப்பெயர்ச்சியை சரிசெய்ய முடியாது. இது குறைந்த அழுத்த பெரிய ஓட்டம் அல்லது உயர் அழுத்த சிறிய ஓட்டமாக மட்டுமே இருக்க முடியும்; பொதுவாக குறைந்த மற்றும் நடுத்தர அழுத்த பம்புகளாகும்.
இரு-நிலை பிளஞ்சர் பம்பின் கொள்கைக்கான அறிமுகம்

படம் 2 என்பது ஒரு இரு-நிலை I-வகை கை பம்பின் திட்ட வரைபடமாகும். கைப்பிடி 5-ஐ உயர்த்தும்போது, ​​ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் முறையே வடிகட்டி 1, தடுப்பு வால்வுகள் 2 மற்றும் 3 வழியாக பிளஞ்சரின் பெரிய மற்றும் சிறிய குழிகளுக்குள் நுழைகிறது. கைப்பிடி 5 அழுத்தப்படும்போது, ​​இரண்டு நிலைகள் உள்ளன: அமைப்பு குறைந்த அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, ​​தடுப்பு வால்வுகள் 4, 7 மற்றும் 8 திறக்கப்படுகின்றன, மேலும் இரட்டை பம்புகள் ஒரே நேரத்தில் அமைப்புக்கு எண்ணெயை வழங்குகின்றன, அப்போது பாய்வு விகிதம் மிக அதிகமாக இருக்கும்; அமைப்பு அதிக அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, ​​வரிசை வால்வு 9 திறக்கப்படுகிறது (வரிசை வால்வின் நிலையான அழுத்தம் பொதுவாக 1 MPa ஆகும்), தடுப்பு வால்வு 8 மூடப்படுகிறது, பெரிய பம்பின் குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் நேரடியாக எண்ணெய் தொட்டிக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் சிறிய பம்ப் மட்டும் ஒரு சிறிய பாய்வுடன் அமைப்புக்கு எண்ணெயை வழங்குகிறது. வால்வு 10 ஒரு நிலையான அழுத்த வால்வு, மற்றும் வால்வு 11 ஒரு இறக்குதல் வால்வு ஆகும். இரு-நிலை I-வகை கை பம்பானது குறைந்த அழுத்தம், அதிக ஓட்டம், உயர் அழுத்தம், குறைந்த ஓட்டம் மற்றும் இடைப்பட்ட எண்ணெய் விநியோகத்தை வழங்குகிறது.

படம் 3 என்பது ஒரு இரு-நிலை II வகை கைமுறை பம்பின் திட்ட வரைபடமாகும். இதில் வால்வு 11 ஒரு நிலையான அழுத்த வால்வு, மற்றும் வால்வு 12 ஒரு இறக்குதல் வால்வு ஆகும். குறைந்த அழுத்தப் பகுதியில், கைப்பிடி 1 மேல்நோக்கி நகரும்போது, ​​பம்புகள் 2 மற்றும் 3-இன் கீழ் எண்ணெய் அறைகளுக்கும், பம்ப் 2-இன் மேல் அறைக்கும் எண்ணெய் வழங்கப்படுகிறது. கைப்பிடி 1 கீழ்நோக்கி நகரும்போது, ​​பம்ப் 2-இன் மேல் குழிக்குள் எண்ணெய் நுழைகிறது, மற்றும் பம்புகள் 2 மற்றும் 3-இன் கீழ் குழிகள் அமைப்புக்கு எண்ணெயை வழங்குகின்றன; குறைந்த அழுத்தப் பகுதியில், பம்பானது அமைப்புக்குத் தொடர்ச்சியாக எண்ணெயை வழங்க முடியும். உயர் அழுத்தப் பகுதிக்குள் நுழையும்போது, ​​அமைப்பின் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு எதிர் வால்வு 10 சரியான நிலையில் செயல்படுகிறது. இதன் விளைவாக, பம்ப் 2 மற்றும் தடுப்பு வால்வுகள் 4, 5, 6, மற்றும் 7 ஆகியவற்றால் ஆன எண்ணெய் சுற்று இறக்கப்படுகிறது, மேலும் பம்ப் 3 மற்றும் தடுப்பு வால்வுகள் 8 மற்றும் 9 ஆகியவற்றால் ஆன ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் சுற்று அமைப்புக்கு எண்ணெயை வழங்குகிறது. இரு-நிலை வகை I உடன் ஒப்பிடுகையில், இரு-நிலை வகை II கைமுறை பம்பானது தொடர்ச்சியான எண்ணெய் விநியோகத்தை அளித்து, செயல்திறனை மேம்படுத்தி, நேரத்தையும் சேமிக்கிறது. ஆனால், இது குறைந்த அழுத்தம், அதிக ஓட்டம், உயர் அழுத்தம், குறைந்த ஓட்டம் ஆகிய வகைகளிலும் எண்ணெய் விநியோகம் செய்கிறது.

பழுதுபார்ப்பு
1. பராமரிப்பின் போது, ​​பின்வரும் மூன்று அம்சங்களிலிருந்து பழுதிற்கான காரணத்தைக் கண்டறிந்து, அமைப்பை மேம்படுத்தவும்:
1. பூம் சிலிண்டரின் உள் கசிவைச் சரிபார்க்கவும்:
இதைச் செய்வதற்கான மிக எளிய வழி, பூமை உயர்த்தி, அது தெளிவாகத் தடையின்றி விழுகிறதா என்று பார்ப்பதுதான். வீழ்ச்சி வெளிப்படையாகத் தெரிந்தால், பரிசோதனைக்காக எண்ணெய் சிலிண்டரைக் கழற்றவும். சீலிங் ரிங் தேய்ந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
2. கட்டுப்பாட்டு வால்வைச் சரிபார்க்கவும்:
முதலில் பாதுகாப்பு வால்வை சுத்தம் செய்யவும், வால்வின் மையப்பகுதி தேய்ந்துள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், தேய்ந்திருந்தால் அதை மாற்ற வேண்டும். பாதுகாப்பு வால்வைப் பொருத்திய பிறகும் எந்த மாற்றமும் இல்லை என்றால், கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஸ்பூலின் தேய்மானத்தை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.
3. ஹைட்ராலிக் பம்பின் அழுத்தத்தை அளவிடவும்:
அழுத்தம் குறைவாக இருந்து, அதைச் சரிசெய்த பிறகும் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க முடியாவிட்டால், ஹைட்ராலிக் பம்ப் கடுமையாகத் தேய்ந்துள்ளது என்று பொருள்.
2. சுமையுடன் கூடிய ஏற்றத்தை (boom) தூக்க இயலாமைக்கான முக்கிய காரணங்கள்:
1. ஹைட்ராலிக் பம்ப் கடுமையாகத் தேய்ந்துள்ளது. குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும்போது, ​​பம்பின் உள் கசிவு கடுமையாக இருக்கும்; அதிக வேகத்தில் இயங்கும்போது, ​​பம்பின் அழுத்தம் சிறிதளவு அதிகரித்தாலும், பம்பின் தேய்மானம் மற்றும் உள் கசிவு காரணமாக, கொள்ளளவுத் திறன் கணிசமாகக் குறைந்து, மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தை அடைவது கடினமாகிறது. ஹைட்ராலிக் பம்பின் நீண்டகாலச் செயல்பாடு தேய்மானத்தை மேலும் தீவிரப்படுத்தி, எண்ணெய் வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது. இது ஹைட்ராலிக் பாகங்களின் தேய்மானம், சீல்களின் பழைமையாதல் மற்றும் சேதம், அடைக்கும் திறனின் இழப்பு, ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் தரம் குறைதல் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தி, இறுதியில் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.
2. ஹைட்ராலிக் பாகங்களின் தேர்வு பொருத்தமற்றதாக உள்ளது. பூம் சிலிண்டரின் விவரக்குறிப்புகள் 70/40 தரமற்ற தொடர் வகையைச் சேர்ந்தவை, மேலும் சீல்களும் தரமற்ற பாகங்களே. எனவே, உற்பத்திச் செலவு அதிகமாக இருப்பதுடன், சீல்களை மாற்றுவதும் சிரமமாக உள்ளது. பூம் சிலிண்டரின் சிறிய விட்டம், அமைப்பின் செட் பிரஷரை அதிகரிக்கச் செய்யும் என்பது உறுதி.
3. ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் வடிவமைப்பு பொருத்தமற்றதாக உள்ளது. படம் 2-இலிருந்து, கட்டுப்பாட்டு வால்வும் முழு ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் கியரும் ஒரே பம்புடன் தொடர் இணைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைக் காணலாம். பாதுகாப்பு வால்வின் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அழுத்தம் 16MPa ஆகவும், ஹைட்ராலிக் பம்பின் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க அழுத்தமும் 16MPa ஆகவும் உள்ளது. ஹைட்ராலிக் பம்புகள் பெரும்பாலும் முழுச் சுமை அல்லது நீண்ட கால மிகைச் சுமை (அதிக அழுத்தம்) நிலைகளில் இயங்குகின்றன, மேலும் அமைப்பில் ஹைட்ராலிக் அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன. நீண்ட காலமாக எண்ணெய் மாற்றப்படாவிட்டால், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அசுத்தமடைந்து, அது ஹைட்ராலிக் பம்பின் தேய்மானத்தை அதிகப்படுத்துகிறது. இதனால், ஹைட்ராலிக் பம்பின் உறை வெடித்துச் சிதறுகிறது (இது போன்ற செயலிழப்புகள்).

தயாரிப்பு மேம்பாடு
1. ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்தவும்.
பல செயல்விளக்கங்களுக்குப் பிறகு, மேம்பட்ட முன்னுரிமை வால்வு மற்றும் சுமை-உணரும் முழு-ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் கியர் ஆகியவை இறுதியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. இந்த புதிய அமைப்பு, ஸ்டீயரிங் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பாய்வு ஒதுக்கீட்டிற்கு முன்னுரிமை அளிக்க முடியும். சுமையின் அளவு அல்லது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் வேகம் எதுவாக இருந்தாலும், அது போதுமான எண்ணெய் விநியோகத்தை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் மீதமுள்ள பகுதியும் வேலை செய்யும் சாதனச் சுற்றுக்கு முழுமையாக வழங்கப்படுவது உறுதி செய்யப்படுகிறது. இதன் மூலம், ஸ்டீயரிங் சுற்றில் அதிகப்படியான எண்ணெய் விநியோகத்தால் ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்பு நீக்கப்பட்டு, அமைப்பின் செயல்திறன் மேம்படுத்தப்பட்டு, ஹைட்ராலிக் பம்பின் வேலை அழுத்தம் குறைக்கப்படுகிறது.
2. அமைப்பின் இயக்க அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக, பூம் சிலிண்டர் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்பின் வடிவமைப்பை உகந்ததாக்கவும்.
உகந்த கணக்கீட்டின் மூலம், பூம் சிலிண்டர் நிலையான 80/4 தொடரைப் பயன்படுத்துகிறது. ஹைட்ராலிக் பம்பின் இடப்பெயர்வு 10ml/r-லிருந்து 14ml/r ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அமைப்பின் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அழுத்தம் 14MPa ஆகும், இது பூம் சிலிண்டரின் தூக்கும் விசை மற்றும் வேகத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.
3. லோடரைப் பயன்படுத்தும்போது அதன் சரியான பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள், ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைத் தவறாமல் சேர்க்கவும் அல்லது மாற்றவும், ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் தூய்மையைப் பராமரிக்கவும், மேலும் தினசரி ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை வலுப்படுத்தவும்.

பயன்பாட்டின் நோக்கம்
மின்சாரம், இரயில்வே, மீட்பு, கட்டுமானம் மற்றும் பிற தொழில்கள் கள கட்டுமானத் தளங்களில் இயங்கி, வெட்டும் கருவிகள், ஹைட்ராலிக் இடுக்கி, துளையிடும் இயந்திரங்கள் போன்ற கட்டுமான உபகரணங்களுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குகின்றன.
பொருத்துகள், குழாய்கள், வால்வுகள், அழுத்தக் கலன்கள், உருளைகள் போன்றவற்றிற்கான நிலை மற்றும் வெடிப்புச் சோதனைகள்.

விண்வெளி உபகரணங்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு பாதுகாப்பு வால்வின் நிலை மற்றும் இயக்க சோதனை அளவுத்திருத்தம்
வால்வுகள் மற்றும் கிணற்றுத் தலை சாதனங்களுக்கான நீரில் குமிழி சோதனை
காற்று அழுத்த சீராக்கி ஆய்வு
வாகன பிரேக் அமைப்பு சோதனை
தகவல் தொடர்பு கேபிள் ஊதப்பட்ட உபகரணங்கள்

விலை
இதில் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு என இரண்டு வகைகள் உள்ளன. மற்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சீனாவில் இந்தப் பொருளின் விலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது.